Замена масла в МКПП

Замена масла в МКППЗамена масла в механической коробке передач Форд Фокус 2 рестайлинг. Наконец погода установилась, и я смог поменять масло в коробке. Родное не устраивало своей вязкостью. Какое масло нужно для МКПП (механическая коробка переключения передач) Ford Focus II 2008.Для начала загнал авто на дачную яму:

Замена масла в МКПП

затем снимаем крышку кожуха механизма переключения передач, отжимая фиксаторы по периметру:

Замена масла в МКПП

Для откручивания пробки залвного отверстия понадобится шестигранник на 8

Замена масла в МКПП

Поскольку не очень внимательно прочел инструкцию, то не взял торцовый ключ на 19, который необходим для откручивания сливной пробки. Выход нашелся просто-пришлось достать штатный баллонник:

Замена масла в МКПП

Из коробки вытекла темная масса с очень резким химическим запахом, ничем не напоминающим трансмиссионное масло, хотя надо отдать должное что достаточно скользкое:

Замена масла в МКПП

и ещё остатки в ведерке

Замена масла в МКПП

Воронку сделал из поллитровой бутылочки NESTEA, срезав донышко и просверлив отверстие в пробке, куда воткнул кембрик d-10 и длиной 60 см

Замена масла в МКПП

Воронку вставил возле воздушного фильтра, вставив снизу конец кембрика в заливное отверстие.

Замена масла в МКПП

Кстати либо составители инструкции ошиблись, либо я совсем дурак, но на пробке не оказалось магнита, по крайней мере пытался примагнитить металлическую стружку, так ничего и не прилипло, хотя кольцо похожее на магнит на пробке присутствует.
В общем завернул пробку, залил поллитра масла, подождал плчасика и слил с остатками прежнего, затем начал заливать уже окончательно. Такого цвета трансмиссионка выглядит гораздо приятнее, и запах от него исходил уже масляный

Замена масла в МКПП

Заливал до того момента пока не начало вытекать из заливного отверстия, затем снял воронку, закрутил пробку, поставил крышку на место и все, дело сделано. Для того чтобы более полно слить старое масло с коробки, приходилось делать микроэстакаду под правое заднее колесо, и сдавать назад, опуская перед и приподнимая правую заднюю часть машины, потом чтоб добраться до пробок опять накатывать вперед, но это так, в полевых условиях. По первым ощущениям могу сказать что новое масло в коробке оказалось более певучее холодным, но при этом исчезло ощущение толчка на холодной заведенной машине, которое дает густое масло в коробке, когда отпускаешь педаль сцепления. По опыту могу сказать что использую эту трансмиссионку уже лет 8, ещё когда оно называлось MITSUBISHI, теперь ENEOS, и ни разу не подвело, даже в -35(ниже пока не припомню). Правда я все время думал что это синтетика, а теперь начинаю сомневаться, на упаковке ничего такого не написано, кроме температуры застывания ниже -45

Автор – Alex-838