Высокая температура двигателя

Еще с месяц назад обнаружил ненормальное поведение вентилятора радиатора. Практически всегда работает на полную мощь, а после выключения зажигания хреначит ещё минут пять как вертолет, собирающийся взлететь... Причем и вечером, когда температура боле-менее снижается, успеваешь покурить, закрыть ракушку, а он всё шумить..оначалу списывал на аномальную жару, хотя и обращал внимание на другие только что припаркованные машины. Такого беспредельно завывающего звука и работы несколько минут после выключения двигателя, не было замечено на других авто. Но тут поехал в деревню, где-то в Рязани в пробке начал отрубать климат, дул то холодным, то горячим. Смотрю, температурная стрелка на приборке начала плавать в сторону увеличения. На бензоколонке заправился, вентилятор всё херачит, сел повернул ключ, бортовик заорал и высветилась «высокая температура двигателя», завелся, температура упала. В Москве в пробках тоже самое, климат дует горячим временами, стрелка температурная маленько плавает, машина начинает тупить в это время..Проштудировал ффк, люди моют и чистят радиаторы, известная оказывается проблема, но всё про дорестайл. У меня 39000 пробега, машине меньше 2 лет, засомневался, что за это время так может засраться радиатор...

В общем настроился на дилера, машина ещё гарантийная, вдруг термостат или датчик мандит, но здравым умом понимал, что поход к официалам закончится промывкой радиатора тыщ за 6–7 руб.(расценки на работы вычитал)

Созвонился с товарищами по несчастью (обладателями Фокуса)). Мега Степа, есть такой, у него оказывается такая же проблема. Сосватал меня на промывку радиаторов в сервис на Каширке, ЗА ЧТО ЕМУ ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!
Стоимость промывки химией 2500р, полтора часа работы. Очень понравился сервис, добродушные люди, адекватные цены.
Машина задышала новой жизнью, после остановки вентилятор больше не надрывается, климат стал дуть холоднее, даже расход уменьшился.

У приемщика спросил, что за хрень, машине нет 2 лет, он ответил, что виной тополя, пух набивается между радиаторами плотным валенком.

Короче не машина, а сплошное недоразумение…..
Это чтож, через год радиаторы промывать?

Ответы:

МАСТЕР
Да уж, пух делает своё дело, забивая соты в радиаторах. Присутствовал у официалов при прочистки радиаторов. Для этого они откачивают хладагент, сливают антифриз и снимают радиаторы. Далее отсоединяют вентилятор и отделяют радиаторы друг от друга. Между ними и скапливается весь пух +грязь, этакий валенок получается. После несут на мойку радиаторы и промывают соты кёрхером. Грязь летит в разные стороны минут пять. За тем всё собирается на место, при чём поролон уже не клеится меж радиаторов.

Zolbacken
Была абсолютно аналогичная проблема в самый разгар жары, до этого ездил на ТО, предлагали почистить радиаторы, отказался ибо 7к рублей и сам с руками. На большом форуме есть подробные описания как на дорестайл, так и на рестайл со снятием радиаторов и без. Я чистил не снимая, для начала без промывки обычным ершиком для бутылок, он туда хорошо влазит, только ручка коротковата, потом на даче жижей для мойки двигателя и промыл хорошо керхером. После этого все стало работать как часы, вентилятор стал включаться реже. До кучи затянул обе решетки сеткой, большая часть гуано задерживается теперь на ней.
Насколько я понял, все упирается в нижнюю полосу поролона между радиторами, она удерживает пыль, пух, нашел даже пару бычков. Думаю, если ее отодрать, все будет просто сваливаться между радиаторами на дорогу либо защиту.